历时6年之久，长航凤凰(000520)轰轰烈烈的百亿造船“运动”正式画上了休止符。长航凤凰总经理王涛27日表示，公司目前已经没有自建船计划，必要时则向控股股东长航集团租赁船舶。“我到任后，公司一分钱的新增造船投资都没有。”王涛27日对中国证券报表示。王涛于2011年10月14日任长航凤凰股份有限公司总经理，2012年2月8日履新董事、总经理，长航凤凰2月7日召开2012年第一次临时股东大会期间曾表示，公司根据长江运力升级换代总体战略安排，计划今明两年左右时间通过建、购及租赁等多种方式发展250艘、150万吨左右的长江自航船运力，分步替换全部轮驳，逐步实现公司长江运力全部自航化。而在长航凤凰27日召开的2012年第二次临时股东大会期间，公司总经理王涛解释说，上述250艘船实际上是控股股东长航集团投资，长航凤凰租赁。而且长航集团实际上投资量也没那么大，原来的数目是个计划，现在根据行情进行了调整，据他所知实际安排只有126艘船。资料显示，长航凤凰借壳重组以来，累计造船、租赁船舶合同总金额约达96.1亿元，其中在2007年和2008年两年的钢材价格峰值期，其造船和租船合同金额高达77亿元，被众多投资者称为“大跃进”式的“造船运动”此间投资人士表示，从百亿造船到“不再投一分钱”，长航凤凰面对市场的考验，成绩如何自有公论。“市场变化难测，但希望这次的决断是对的，希望凤凰真的能涅??重生。”
如发生在明末清初中西教会内部、后扩展到罗马教廷和清朝康熙皇帝之间的“中国礼仪之争”，让中国人和欧洲人首次深刻感受到中西文化差异。争论的核心问题是中国文化中的礼制问题，即关系到儒家的“敬天”、“祭祖”、“祀孔”等方面的制度规定。其争论的焦点在于判断中国礼仪是否是一种宗教：如果是，中国人的宗教是“偶像崇拜”，是“异端”，严格神教教义的天主教是不能接受其中国教徒兼信另外一种宗教中的“上帝”的；如果不是，则可以宽容。争论持续了三百多年后，1714年罗马教廷禁止了其教徒行中国礼仪，同时康熙皇帝也驱逐了传教士。直到1939年，文化环境逐渐改变，双方宽容精神提高，罗马教廷才废除了禁令，在中国和海外的华人天主教教徒被重新允许举行中国礼仪。这场“礼仪之争”在18世纪的欧洲和中国社会产生了巨大影响，表面上看是中西宗教之争，而实质则是中西文化的冲突。
2、钢木门表面是烤漆加水转印处理，所以长期都不易变色。并且款式新颖，色泽丰满。钢板通过化学物品除油、除锈、磷化，再进行静电喷涂、高温烘烤，转印后呈天然木纹状;
